Сергей Якович Жук е един от най-известните инженери в хидротехниката. Той беше сред лидерите на най-големите „строителни проекти на комунизма“. Приживе Сергей Якович е удостоен със званието Герой на социалистическия труд.
Детство, младост
Сергей Якович Жук е роден на 23 март 1892 г. в Киев. В родния си град той завършва втората градска гимназия, а след смъртта на баща си учи в Орловския кадетски корпус. Детството на Сергей Якович беше трудно. Той беше привлечен от знанията и разбра, че само доброто образование ще му помогне да постигне нещо в живота.
След кадетския корпус Жук постъпва в Петроградския институт на строителните инженери, а година по-късно преминава в Петроградския институт на железопътните инженери. С настъпването на Първата световна война Сергей Якович е преместен във военен институт поради недостиг на офицери. През 1916 г. завършва военно училище, а след това успешно завършва Петроградския институт през 1917г.
Бръмбарът участва в Гражданската война. Той започва да се бие на страната на Бялата армия, но след като е в плен, попада под влиянието на агитаторите и преминава на страната на Червената армия.
кариера
След войната Жук преподава във военното училище в Каменов, а след това служи в артилерийски и пехотни училища. През 1931 г. Сергей Якович работи като инженер, след което е преведен в държавната служба. Бръмбарът се отличаваше със своя солиден характер, взискателност към себе си и подчинените си. Хората, които работиха с него, говориха за неговата твърдост и безскрупулност. Но Сергей Якович беше отличен специалист, а личните качества бяха допълнителен плюс в някои ситуации. Кариерата му се развиваше бързо.
Високите власти видяха огромен потенциал в Сергей Якович и той беше изпратен за изграждането на Беломорския Балтийски канал. Там бързо израснал до заместник-главния инженер. Жук ръководи проектирането на хидравлични конструкции, които са издигнати на канала. През август 1933 г. е награден с орден Ленин. В своите писания за архипелага Гюлаг Солженицин нарече инженера "главен надзирател на Беломор" и обвинява смъртта на голям брой хора. Това твърдение беше оспорвано, но писателят отказа да обсъжда тази тема, оставайки със своето мнение.
След като завърши строителството на Беломорския Балтийски канал, Жук беше изпратен на строителната площадка Москва-Волга. Той е назначен за заместник главен инженер по проекта, след което е повишен в главен инженер. През 1937 г. това съоръжение е пуснато в експлоатация и дава Сергей Заков специален автомобил ZIS за специални услуги. По това време той беше в много добри отношения с висшето ръководство на страната. Той беше уважаван и оценен като специалист.
Следните проекти, в които Beetle участвали пряко и контролирали тяхното изграждане, са:
- Куйбишевски водопровод;
- ВЕЦ на Самарска лъка;
- Цимлянска водноелектрическа станция.
Изграждането на хъб Куйбишев имаше голямо икономическо значение за страната. Проектите за оформление и строителство бяха представени на изложба в Ню Йорк. Но когато тя беше издигната, човек трябваше да се сблъска с много трудности. Проблемите се появиха както на етапа на подготовка, така и по време на строителството. Координацията се осъществяваше бавно, работната сила не беше достатъчна, но в същото време имаше често престой на строителната площадка, което беше съпроводено с големи финансови загуби.
Първият секретар на Районния комитет на Куйбышевски Игнатов написа писмо, адресирано до висшите ръководители, в което очерта всички проблеми, възникнали по време на строителството. Игнатов каза, че причината за бавното изграждане на хидроелектрическия комплекс е, че главният инженер почти отсъства, прекарва много време в Москва и поверява работата си на хора, които не са компетентни по този въпрос.
След като получи такова писмо с писма, Сергей Якович беше строго порицан, но той не беше отстранен от строежа, а беше прехвърлен само на поста помощник главен инженер. След известно време стана ясно, че с новия лидер нещата се развиват. Всички грешки бяха взети под внимание, бяха отстранени организационните въпроси, свързани с одобренията, и след като Жук отново беше назначен за главен инженер, водноелектрическият комплекс беше завършен в рекордно кратък срок.
Сергей Якович Жук беше удостоен с редица държавни награди и медали:
- Герой на социалистическия труд (1952 г.);
- Сталинска награда от втора степен (1950 г.);
- Сталинска награда от първа степен (1952 г.);
- Орден на Червеното знаме (1951 г.).
Инженерът е награден с орден Ленин 3 пъти. През 1948 г. е признат за почетен работник на Министерството на вътрешните работи на СССР. През 1942-1957 г. Бръмбарът е директор на Института по хидропроекти. Той стана един от инициаторите на известния проект за превръщане на сибирските реки в Казахстан и Централна Азия. През 1943 г. е удостоен със званието генерал-майор на Инженерните войски. През 1953 г. инженер-хидравлик става академик на Академията на науките на СССР. 1 март 1957 г. Сергей Якович умира. Тялото му беше кремирано, а урна с пепел беше поставена на Кремълската стена.
