Работата на дизайнера на машини и механизми е близка до креативността. За да създадете автомобил или самолет, са необходими естествени способности. Такива способности притежаваше Михаил Мил, съветският дизайнер на хеликоптери.
Стартови условия
Вече е невъзможно да си представим съвременния живот без самолети и хеликоптери. На определен етап от развитието си младежът на съветската страна възторжено и възторжено изпя песен, в която казваше, че умът ни дава стоманени оръжия-крила, а вместо сърце - огнена моторка. Създаването на "железни птици" беше пряко свързано с конструктора на самолети Михаил Леонтиевич Мил. Бъдещият създател на самолети е роден на 22 ноември 1909 г. в семейството на железопътен инженер. Родителите живееха в известния град Иркутск. Баща служи на железницата. Майка работеше като зъболекар. По-големите сестра и брат вече растяха в къщата.
В Иркутск имаше всички условия за хармонично развитие на децата от заможни семейства. От най-ранна възраст Михаил започва да владее не само родния, но и чуждите езици. Щом детето можеше да вземе молив, стана ясно, че художникът ще израсне от него. В училище момчето учи добре. В този хронологичен период младите хора се интересуват от авиацията. В училищата са създадени клубове за модели на самолети и клубове. Майлс също участва в такъв клуб и успя да произведе работещ модел самолет.
Професионална дейност
След училище Михаил реши да получи висше техническо образование в Томския технологичен институт. Но след първата година той е изгонен като представител на буржоазната класа. Майлс оцелява след тази беда и година по-късно става студент в катедрата по летателна техника в Новочеркаския политехнически институт. Тук той получи информация за нов тип самолет гироплан. И веднага започна да изучава теорията за полета на този роторкрафт. След известно време той извърши основни изчисления и дори проведе тестове на прототипа във вятърен тунел.
Активното поведение и креативност позволиха на Михаил да популяризира своите идеи и планове преди внедряването им в метал. Прототиповите вертолети показаха добри полетни показатели, но това не беше достатъчно. Необходимо беше отново и отново да се оптимизира проектирането на определени възли и възли. Преди да започне войната, започва изграждането на първия в страната хеликоптер. Когато започнаха военни действия, конструкторското бюро на Мил беше евакуирано до Урал. Но все пак той често влизаше на фронтовата линия, за да наблюдава лично тестовете на самолетите в бойни условия.
