В деня на граничната охрана (28 май) през 1987 г. на Червения площад кацна лекомоторен самолет, който е летял от осемнадесет годишния пилот Матиас Руст. Това обстоятелство шокира обществото: как един млад мъж можеше да прелети повече от хиляда километра и никой не го забеляза?
Тази история все още е загадка, защото има толкова много произшествия и щастливи съвпадения. Затова различни експерти защитават своите коренно противоположни мнения за този изключителен инцидент.
биография
Матиас Руст е роден през 1968 г. в германския град Ведел. Баща му Карл Руст работи като инженер в AEG. Някои публикации пишат, че той е имал значителен брой акции в концерна, но това е непотвърдена информация. Поне семейство Рустови беше добре.
На около петгодишна възраст Карл доведе сина си на работа - на летището. Оттогава момчето бълнуваше за полети и мечтаеше да се качи на кормилото на желязна кола възможно най-бързо. Затова не е изненадващо, че на осемнадесет години той вече получи лиценз за пилот. По този повод те написаха, че вероятно Карл Руст е допринесъл за това, защото такива лицензи се издават само на опитни пилоти, което Матиас не би могъл да бъде в годините му.
Незаконен полет
Все още не е ясно кой убеди младия пилот да направи такова опасно пътуване и се изложи на риск да бъде свален от войските на противовъздушната отбрана на която и да е държава. Има версия, че младежкият максимализъм скочи в него и самият той планира този приключенски трик. Тогава възниква друг въпрос: как един неопитен пилот успя да преодолее всички трудности на метеорологичните условия, които му беше трудно да избегне?
Когато започнаха да разбират този въпрос, се оказа, че Руст е прелетял доста до момента, когато пристигна в СССР: през Северна Европа и Исландия, а повечето от маршрутите му минаваха през морето. Тоест, той се е обучил след това да извърши основния си път и така е получил необходимия опит.
Вторият факт: когато изследвали самолета на Руст, вместо задните седалки открили вградени резервоари за гориво. Това беше направено, за да може да лети на дълги разстояния.
Остава един въпрос: изобретил ли го е и го е направил, или някой му е помогнал или го е насочил? Има няколко такива въпроса, защото поведението на пилота беше неразбираемо и необяснимо от гледна точка на логиката.
Вземете например факта, че Руст остави отпечатък в диспечерската служба на град Хелзинки, че лети за Стокхолм. Той излетя и първите двадесет минути тръгна по определения маршрут, след което изключи радиото и изчезна от комуникацията. Диспечерът успя да проследи, че Матиас завива към съветската граница.
Експертите твърдят, че той не е забелязан от съветските зенитни оръжия само защото е летял на височина от осемдесет и сто метра над водата, тъй като военните пилоти са научени да минават незабелязано по-дълго. Това също е една от странностите по този въпрос.
Финландските спасители излетяха в търсене веднага след изчезването на самолета на Руст от радара и откриха петролна петна по водата. Те взеха това място за мястото на смъртта на самолета и спряха да търсят. Не е ясно какво беше това петно, но това съвпадение помогна на Матиас да остане незабелязан.
По-нататък полетът му започва да прилича на детектив или трилър: тръгвайки към границата на СССР, той искаше да прелети покрай град Кохтла-Ярве. И тук той беше ескортиран от ракети на 14-та дивизия на ПВО на Ленинградската армия. Взеха самолета на Руст под стрелба и можеха да стрелят всеки момент, но не го направиха, защото все още помнят инцидента с корейския „Боинг“, който се случи точно преди три години. След този инцидент имаше строга заповед да не се докосват до "цивилните". Не се знае дали младият пилот е бил информиран за това, но определено му е помогнал.
Като цяло той имаше феноменален късмет през онова време: времето се обърка лошо и съветските пилоти не можаха да видят самолета да лети ниско над земята. И след това той попадна в „зоната на невидимостта“ - така наречената зона на отговорност на двете части на ПВО, между които имаше незабележим коридор. Малко вероятно е случайно млад пилот да попадне в тази зона, ако не знае точните му координати.
По-късно той бе забелязан отново, вече от други служители на противовъздушната отбрана, но беше объркан с гъсто ято птици, отново поради лоша видимост.
Освен това, като цяло, всичко изглежда като приказка: когато се приближаваше до Москва, той се появи на радара по време на тренировъчни полети в 15.00, когато идентификационните кодове се промениха и никой не го поиска. И по това време имаше самолетна катастрофа близо до град Торжок и хеликоптери и самолети излетяха нагоре, за да го търсят. За един от тези „помощници“ взеха самолета Матиас.
Кацане в Москва и съда
Руст беше забелязан директно близо до Москва, след това в близост до летище Шереметьево. Има дори отменени полети за полети. Пилотът не отговори на никакви запитвания и няма смисъл да го гони с военни самолети над Москва.
Три пъти Руст се опита да кацне самолета точно на Червения площад, но всички опити бяха неуспешни. Тогава той решил да кацне лек мотор на моста Москворецки. Добре е, че в този момент КАТ включи светофарите, иначе щеше да настъпи катастрофа. Ръст кацна самолет в тясна пропаст между електроенергийните мрежи на тролейбусите - филигранната работа на неопитен пилот, нали?
След това, под собствената си власт, той направи такси до Покровската катедрала, където беше арестуван.
Повече от година Матиас Руст беше в СССР, по това дело се води разследване. Тогава той беше изгонен от страната на съветите. На процеса той обвини всичко случайно, но за експертите тези обяснения изглеждат неоснователни.
След това извънредно събитие много военни служители загубиха работата си, а други ги заместиха, позволявайки на Горбачов да направи отстъпки от НАТО, за да намали въоръжените сили на СССР. Може би това е решението на всички съвпадения и злополуки?
