Нарича се въздушен овен, причиняващ щети на вражески самолет директно от самия атакуващ самолет. Историята на овенни атаки датира почти сто години, през което време пилоти от различни страни извършват стотици подобни атаки, включително нощни.
Овен като техника за въздушна битка никога не е бил и никога няма да бъде основният, тъй като сблъсък с вражески самолет много често води до унищожаване и падане на двете превозни средства. Рамирането е допустимо само в ситуация, в която пилотът няма избор. Първата подобна атака е извършена през 1912 г. от известния руски пилот Петър Нестеров, който сваля австрийски разузнавателен самолет. Светлината му „Моран“ беше ударена отгоре от тежък враг „Албатрос“, на който бяха пилот и наблюдател. В резултат на нападението и двата самолета са повредени и катастрофирани, Нестеров и австрийците загиват. По това време в самолетите все още не са били инсталирани картечници, така че трамбоването е било единственият начин да свалят вражески самолет.
След смъртта на Нестеров, тактиката на опълнението беше внимателно разработена, пилотите започнаха да се стремят да свалят самолета на противника, като същевременно поддържаха своя. Основният метод за атака беше ударен с лопатки на витлото на опашката на вражеския самолет. Бързо въртящ се витъл повреди опашката на самолета, което доведе до загуба на контрол и падане. В същото време пилотите на атакуващите превозни средства често са били в състояние безопасно да кацнат самолетите си. След подмяна на огънатите винтове машините отново бяха готови за полет. Използвани бяха и други опции - удар с крило, кил на опашката, фюзелаж, кацане.
Нощните овни бяха особено трудни, тъй като в условия на лоша видимост беше много трудно правилното изпълнение на удар. За първи път нощен въздушен овен е използван на 28 октомври 1937 г. в небето на Испания от съветския пилот Евгений Степанов. През нощта над Барселона на I-15 той успя да унищожи италианския бомбардировач Савой-Маркетти с овен удар. Тъй като Съветският съюз не участва официално в Гражданската война в Испания, те предпочетоха да не говорят за героичното дело на пилота дълго време.
По време на Втората световна война първият въздушен овен през нощта е изпълнен от пилот на изтребители от 28-и изтребителен авиационен полк Петър Василиевич Йеремеев: на 29 юли 1941 г. на самолет МиГ-3 той унищожава вражеския бункер „Юнкерс-88“ с ударен удар. Но нощният овен на пилота на изтребител Виктор Василиевич Талалихин стана по-известен: в нощта на 7 август 1941 г. в самолет I-16 в района на Подолск, близо до Москва, той свали немски бомбардировач Heinkel 111. Битката за Москва беше един от ключовите моменти на войната, така че подвигът на пилота стана широко известен. За тяхната смелост и героизъм Виктор Талалихин е награден с орден Ленин и Златната звезда на героя на Съветския съюз. Загива на 27 октомври 1941 г. във въздушна битка, унищожавайки два вражески самолета и е смъртоносно ранен от фрагмент от експлодиращ снаряд.
По време на битките с фашистка Германия съветските пилоти извършиха над 500 овенни атаки, някои пилоти използваха тази техника няколко пъти и останаха живи. Използвани са Ram атаки и по-късно, вече на реактивни двигатели.
