Колко често държите вратата на колата на метрото на спирки, за да може друг пътник да скочи там? И това е забранено. И не само защото можете да бъдете ранени.
Вратите на автомобилите на метрото в гарите се задържат много често, особено в часовете на пик и в гарите, където е най-големият пътнически трафик. Това не може да се направи и има три основни причини за това.
- Амортизация на механизма на отваряне и затваряне на врати. Може да се провали много по-често от предвиденото.
- Нараняване на пътниците.
- Обща повреда по линията поради нарушаване на графика. Влак не може да се движи, ако е отворена поне една врата. Това е особено остро в часът от пик, когато е важно на всеки 10 секунди.
В час пик, например, по червената линия на метрото, интервалът на влака е 1 минута 30 секунди. Паркирането на гарата винаги е дефинирано и много ограничено, основно 15-20 секунди. Ако влакът струва по-дълго, отколкото е предвидено, следващите ще започнат да се забавят и също да се забавят.
Неизправността на разписанието на влаковете се отразява и на пътниците, тъй като тези забавяния влияят на общата продължителност на пътя. Тоест вместо планираните 30 минути човек може да се захване на работа, например 35 минути.
Когато задържите вратата и след това я пуснете, те се затварят много рязко. Ако нямате време да скочите навреме, вратите могат да притиснат крайник или друга част от тялото. Поне това боли достатъчно и дори може да доведе до наранявания.
Поради факта, че пътниците държат вратите на автомобилите, влаковете също могат да имат непланирани спирки в тунели, защото предишният влак все още стои на спирка и трябва да изчакате около това време. Това забавя другите зад себе си и се образува един вид задръствания по линията на метрото. Такава верижна реакция винаги се появява, когато някой държи вратата. Освен това автомобилите могат да се забавят рязко, когато пътниците не очакват това, което може да създаде определени неудобства.
Друг доста голям проблем със закъсненията на влаковете е увеличаването на консумацията на енергия. Защото ако влакът в нормален режим се ускорява и спира на гарата, тогава това отнема едно количество електроенергия. Ако той трябва допълнително да спре и да ускори извън плана и тогава това се случва с всеки влак на линията, тогава това изисква много повече електроенергия.
Когато в съобщението звучи, че вратите се затварят, това не означава, че трябва да ги задържите и да скочите в колата, сякаш това е последният влак за днес. Понякога пътниците подменят ръцете си между вратите или раницата, така че да се отворят и да се качат в каретата. Абсолютно невъзможно е да направите това. Съобщението за затварянето на вратите е резервация, че този влак вече тръгва и трябва да изчакате следващия.
