Кримският мост е уникална архитектурна структура, която реши проблема с комуникацията между континентална Русия и Кримския полуостров. Той бе поръчан преди по-малко от година на фона на слухове за опасностите и ненадеждността на дизайна, активно подхранвани от украинските медии. Образът на моста беше сериозно засегнат от тези провокации. Жителите на Русия, които планираха пътувания през този транспортен център, все още се чудят дали Кримският мост може да се срути.
Малко история
Кримският мост е един от най-амбициозните проекти в най-новата история на Русия. Възможността за изграждане на кръстовище, свързващо полуостровите Таман и Крим, беше обсъдено още в съветско време. Тогава беше направен опит за изграждане на железопътен мост, който завърши с провал. След анексирането на Крим към Русия и влошаването на отношенията с Украйна рязко възниква въпросът за установяване на пътни и железопътни връзки с нови територии.
Изграждането на моста е поверено на компанията "Стройгазмонтаж". При подготовката на проекта бяха разгледани много варианти за неговото изпълнение: тунел или изграждане на двустепенен мост. В резултат на това се спряхме на варианта на две успоредни независими структури, разделящи пътя и ж.п.
Откриване на Кримския мост от президента Путин
Изграждането на Кримския мост струва на руската хазна 230 милиарда рубли. За рекордно кратко време (около две години) автомобилната част е пусната в експлоатация. Планира се железопътният мост да бъде отворен до края на 2019 г.
Опасностите на Кримския мост
Въпреки уверенията на предприемача, че е извършил дълга подготвителна работа, инженерни и геоложки проучвания и изчисления за проверка, много експерти все още не са убедени в надеждността на строителството на Кримския мост. Факт е, че изграждането и експлоатацията на това съоръжение се усложнява от няколко фактора:
- нестабилна подводна почва, предразположена към утаяване и сеизмична активност, поради което рано или късно стабилността на опорите за мостове ще бъде нарушена;
- силни ураганни ветрове и висока влажност, които затрудняват придвижването по моста в студения сезон;
- сезонни ледени потоци, които унищожиха опорите на моста, построен в съветската епоха.
Разбира се, всички тези фактори са изключително неблагоприятни за мостовите конструкции. Най-голямото безпокойство е подвижността на почвата и високата вероятност от земетресения. В тази връзка разработчиците на проекта на Кримския мост уверяват, че изграждането на пилотни основи е извършено, като се вземе предвид задълбочен анализ на геоложки проби. Монтирани са два вида купчини в зависимост от вида на почвата и дълбочината на нейното появяване. Скучните купчини са били използвани в силни зони, където е достатъчна дълбочина 45 м. Тръбните купчини са били използвани в особено кални райони, изискващи вдлъбнатина до 105 м за фиксиране в твърда скала.
