Общият обем на нефтеното производство в Каспийския регион от всички страни, които граничат с Каспийско море, вече е около 200 милиона тона. Но тъй като това море е вътрешно, заобиколено от суша с всякакви стонове, основният проблем е транспортирането на петрол до пунктовете за продажба. Тъй като най-печелившият и най-евтиният начин за транспортирането му е по море, с големи водоизместими супертанкери, транспортирането на каспийско масло се осъществява по тръбопроводи по международни морски магистрали.
Като се вземе предвид фактът, че в страните от ОПЕК безплатните годишни обеми на нефт са около 600 милиона тона годишно, основното условие каспийският петрол да навлезе на световния пазар е рентабилността на неговото транспортиране. В тази връзка тя губи арабски петрол, но превъзхожда руската и северноамериканската. Като се има предвид това, най-атрактивните пазари за продажба на каспийски петрол са Северен Иран и Черноморските страни.Нефтът, който се добива в северната част на Каспийско море, което е почти половината от цялото производство, се транспортира до най-близкото морско пристанище, което е Новоросийск. Втората половина на нефта, добит в южната част на региона, се транспортира до друго черноморско пристанище - Батуми, което принадлежи на Грузия. Страните - износители на нефт, произведен в северната част на Каспийско море, не са много доволни от зависимостта си от Русия, което освен това е тяхната пряка конкурент на световните пазари. Но въпреки това втората фаза на газопровода, който принадлежи на консорциума на Каспийския тръбопровод, транспортиращ го по трасето Тенгиз-Новоросийск, в момента е в процес на изграждане. за това коя опция ще бъде избрана все още не се приема. Плановете на чуждестранните инвеститори включват изразходване до 125-130 милиарда долара, за да се осигури до 2015 г. общия износ на нефт от този регион в размер до 200 милиона тона. Почти една трета от тази сума се планира да бъде изразходвана за изграждането на тръбопроводи и транспортни тарифи, но няма нито един оператор, който би могъл да осигури транзит на петрол от Каспийско море в Европа и Азия. Можем да кажем, че в следващите няколко години каспийският петрол няма да може да се конкурира сериозно на световния енергиен пазар със същия близкоизточен нефт и най-вероятно транспортните коридори ще останат същите за него в близко бъдеще - през морските пристанища на Новоросийск и Батуми.
