В неутралните води на Керченския проток на 21 януари 2019 г. два танзански кораба се запалиха, транспортирайки втечнен природен газ. Причината за трагедията, която отне живота на 20 моряци, беше незаконното изпомпване на газ в открито море, което е забранено от международното право. Корените на проблема обаче отиват много по-дълбоко от баналната безотговорност на капитаните на двама танкери, решили на рискована маневра.
Хроника на инцидента
В понеделник, 21 януари, Росморрехфлот съобщи, че танкерите Венис и Маестро, плаващи под знамето на Танзания, горят в пролива Керч. Малко преди това кораби се обадили в пристанище Кубан в Темрюк. Пожарът започна по време на закрепване в открито море, което беше организирано за изпомпване на природен газ, заобикаляйки всички изисквания за безопасност. По-късно на един от корабите огънят, който започна, доведе до експлозия. Общият обем на газ, транспортиран от танкери, надхвърли 4, 5 тона.
На борда на двата кораба бяха повече от 30 членове на екипажа, предимно граждани на Турция и Индия. Руските спасителни кораби се втурнаха на помощ, а издирването на оцелелите също беше извършено от хеликоптер. Спасени са 12 души, а телата на 14 загинали са открити. За останалите моряци се съобщава за изчезнали, но шансовете да ги намерят живи обикновено са нулеви.
Пожарът не засегна корабоплаването в района на инцидента. Въпреки това съществуваше заплаха от замърсяване на околната среда в резултат на разливи на нефт. Сложните метеорологични условия затрудняват напълно оценяването на мащаба му.
Пожар причини
Малко преди трагедията на танкера Maestro бе отказано използването на газов терминал в пристанище Темрюк, защото корабът беше включен в списъка на санкциите на САЩ за транспортиране на петрол до Сирия. Работата с него заплашва доставчиците, терминалните оператори и клиентите, които попадат под санкции. В същото време на Венецианската танкера не е отказана услуга. По правило тя се зарежда с руски и казахстански газ, за да прехвърли гориво на Maestro, който го достави в Сирия.
Именно ограниченията за директните доставки на природни ресурси за тази арабска страна тласкат компаниите към сиви схеми. В същото време експертите не вярват, че по този начин в Сирия влизат големи количества енергоносители. Има и други, по-удобни опции. Например, закупуване на газ и повторно чартиране през офшорки.
Използването на малки кораби (2-5 хиляди тона) също забавя този процес във времето. За да се напълни танкер с обем над 100 хиляди тона, са необходими повече от дузина помпи от кораби донори. Всички незаконни операции се извършват в свободната зона, а корабите, които доставят стоките до местоназначението им, понякога прекарват години в морето, никога не влизащи в пристанището.
