В тиха априлска нощ в студените води на Атлантическия океан се случи най-голямата морска катастрофа на 20 век. Изправен пред айсберг, "Титаник" отиде на дъното на океана - най-големият и най-неподражаем океански лайнер по онова време. Историята на катастрофата му е заобиколена от разнообразни версии и предположения. В тази статия ще разгледаме както официалните, така и другите, най-невероятни версии за смъртта на "Титаник".
Обобщение на Титаника
"Титаник" е британски круизен кораб. Построена е през 1912 г. в ирландския град Белфаст в корабостроителницата "Harland & Wolff" по поръчка на корабоплавателната компания "White Star Line". За първи път лайнерът е пуснат на 31 май 1911 година. По онова време "Титаник" се смята за най-големият кораб в света.
Параходът впечатли с огромните си размери и перфектната си конструкция. Височината на съда от кила до края на тръбите беше 53 метра. Лайнерът беше дълъг около 270 метра, широк 28, 2 метра, а водоизместването му беше 52 310 тона. "Титаник" имаше двигатели с мощност от около 55 000 конски сили и можеше да плава със скорост от 25 възела (42 км / ч). Корпусът на кораба беше от стомана. В случай на повреда на дъното му, двойно дъно предотвратява навлизането на вода в отделенията.
Кабините и помещенията на кораба бяха разделени в три класа. Пътниците от първа класа могат да ползват услугите на басейн, две кафенета, ресторант, корт за скуош и физкултурен салон. И в трите класа имаше помещения за хранене и пушачи, вътрешни и външни пространства за разходки. Кабините и салоните от първия клас бяха поразителни в своя лукс и богатство. Те бяха декорирани в различни стилове, използвайки скъпи материали (скъпо дърво, коприна, кристал, позлата, витражи). Интериорът на третия клас е проектиран много просто: стени от бяла стомана, облепени с дървени плоскости.
Цената на "Титаник" беше много впечатляваща, за създаването му бяха необходими 7, 5 милиона долара. Когато се преобразува в съвременния долар, това възлиза на около 200 милиона долара.
Версия за катастрофа номер 1. официален
На 10 април 1912 г. „Титаник“ тръгва в първото си и последно плаване от Саутхемптън към Ню Йорк. По пътя прави две спирки: в град Сърбър (Франция), след това в Куинстаун (Нова Зеландия). Приемайки изчезналите пътници и поща, сутринта на 11 април с 1317 пътници и 908 членове на екипажа корабът влиза в Атлантическия океан. Капитанът беше командван от опитен капитан Едуард Смит. На 14 април радиостанцията на „Титаник“ получи седем предупреждения за плаващи ледени предмети. Но въпреки опасността „Титаник“ продължи да плава напред с максимално допустимата скорост. Единственото, което капитанът нареди, беше да поеме курс малко на юг от положения маршрут.
В 23:39 същия ден те уведомяват моста на капитана, че айсбергът тръгва право напред. След около една минута „Титаник“ се сблъска с леден блок. Корабът претърпя сериозни щети по цялата страна на десния борд и започна да потъва. В нощта на 14-15 април, в 02:20, "Титаник" потъва, разбивайки се на две части. В същото време 1496 души са убити, 712 души са спасени, а корабът Карпатия ги е взел на борда.
Версия за катастрофа номер 2. Застрахователна хазарт
Не всички знаят, че "Титаник" е вторият кораб, собственост на White Star Line. Първият кораб беше олимпийският. Корабите се различаваха само по дължина. „Титаник“ наистина беше най-големият самолетен самолет в света, въпреки че беше само с осем сантиметра по-дълъг от олимпийския. Беше почти невъзможно да ги различим, без да видим името. Олимпикът беше с година по-възрастен от „Титаник“ и беше прекосил Атлантическия океан вече 12 пъти, но съдбата му също беше неуспешна.
От 1911 г. капитанът Едуард Смит, вече познат на нас, командваше кораба. По време на първото си качване в морето, Олимпикът се сблъска с британския брониран превозвач Хоук. Процесът реши, че Олимпик е виновен за сблъсъка. Юридически разходи и ремонт на кораби струваха White Star Line кръгла сума. Капитанът на „Олимпик“ беше оправдан, тъй като начело имаше пилот. Тогава "Олимпик" неведнъж е имал авария, причинявайки големи загуби на компанията, защото корабът не е бил застрахован. За да се измъкне от финансовите затруднения, компанията "Бяла звезда линия" реши на грандиозна измама - бързо да поправи стария "Олимпик", като го прехвърли като нов "Титаник". Освен това изобщо не беше трудно. Всичко, което беше необходимо, беше да се разменят плочите с имената на корабите близнаци и някои предмети от интериора с монограми, върху които се появяват имената на параходите. Тогава „Олимпикът“ под прикритието на рекламиран, нов, престижен (и, разбира се, застрахован) „Титаник“ помпозно ще тръгне на първия круиз, където попада в малка авария, когато се натъкне на айсберг. Разбира се, те нямаше да удавят "Титаник", но благодарение на тази авария компанията White Star Line очакваше да получи огромна застрахователна сума.
Тази версия беше опровергана едва след 73 години. През септември 1985 г. Робърт Балард, американски професор по океанология, е първият, който открива останките на починалия Титаник. Членовете на неговата експедиция многократно се потопиха в потъналия кораб. Следващият път, когато слязоха на океанското дъно, намериха и снимаха витло със серийния номер на „Титаник“ - 401 (числото на олимпийския беше 400). Всички, които вярват в тази версия, твърдят, че някои от частите на "Титаник" са били използвани за поправка на олимпийските и затова серийният номер, щампован върху тези части, не може да бъде безусловно потвърждение, че "Титаник" лежи на дъното на океана.
Версия за крах номер 3. Преследване на синята лента на Атлантическия океан
В началото на 20 век съществува голяма конкуренция между корабните компании. Един от капитаните на английската корабоплавателна компания "Cunard Line" измисли награда за бързо рекордни кораби. Корабът, който прекоси Атлантическия океан по-бързо от всеки друг, беше удостоен с престижната награда - „синята лента на Атлантика“. За тази награда си струваше да се борим. Синя панделка беше окачена на мачтата на печелившия кораб и целият екип получи добро парично възнаграждение. Съд с такава „панделка“, според статистиката, е имал четири пъти повече пътници от други кораби. Освен това британското правителство обяви, че ако скоростта на лайнера е 24 възела, тогава неговата компания ще получава субсидии от 150 хиляди паунда годишно за целия период на експлоатация на кораба.
"White Star Line" решава да триумфира над конкурентите си, като изгради най-големия, най-удобния и бърз лайнер. Става Титаник. В крайна сметка парите от правителството и продадените билети могат да платят за нерентабилния „Олимпик“. Именно този факт обяснява поведението на капитан Смит. В преследване на Синята лента той карал Титаник с пълна скорост, въпреки опасността от сблъсък с айсберг.
