Пробките и проблемите с поставянето на лични превозни средства са познати от първа ръка на жителите на почти всички градове. Тези въпроси са особено актуални за мегаполиси като Москва. По инициатива на столичната администрация през 2009 г. стартира разработването и изпълнението на програмата „народен гараж“ за решаване на тези проблеми.
Програмата "Народен гараж", както е замислена от нейните разработчици, трябва да реши проблема с хаотичното строителство на гаражи, които са били изградени в столицата както законно, така и по метода на самостоятелно строителство. В хода на централизираното му изпълнение беше планирано да се извършат подготвителни работи за издирването и подготовката на земята, както и подготовката на всички необходими разрешителни за строежа.
В изпълнението на програмата участваха най-големите банки в столицата, които трябваше да станат инвеститори в изграждането на големи многостепенни гаражни комплекси, подземни и надземни паркинги и паркинги. Освен това жителите на Москва получиха възможността да заемат пари за строителство в една от търговските банки по специална програма за меки кредити. Парите са издадени в малък процент - 11, 9% за срок до 5 години. Като обезпечение беше възможно да се използва самият обект в процес на изграждане. В ръцете на кредитополучателя получи до 70% от пазарната си стойност. Според предварителните разчети тя възлиза на 350 хиляди рубли.
Изграждането на обществени гаражи се извършва при условията на съфинансиране от всички инвеститори, които са бъдещите собственици на паркоместа. Още през 2010 г., по време на изпълнението на тази програма, в Москва са построени около 92 обекта за почти 33 хиляди паркоместа. През 2011 г. се планираше изграждането на 141 обекта за 50 хиляди автомобила.
Програмата обаче започна да се изплъзва - изградените гаражни комплекси бяха разположени на онези места, където има свободна земя, а не в онези райони, където имаше реална нужда от тях. Резултатът от това беше, че няма достатъчно хора, които искат да си купят място за паркиране, особено за толкова много пари.
Резултатът от лошо обмислена икономическа политика, която не отчита необходимостта от изграждане на гаражи в районите, където се намират, и реалната платежоспособност на жителите на града, станаха празни гаражни комплекси. Това, разбира се, не доведе до решение на транспортния проблем в столицата. Правителството на Москва трябваше да предприеме мерки за адаптиране на проекта за разполагане на големи съоръжения и дори да намали цената на паркоместа до 250 хиляди рубли в "спални зони". Вярно е, че в центъра сега такова място ще струва на собственика на автомобила 500-600 хиляди рубли.
